有只表我跟圈中几位老友争论再三，在场面上我是输的。以至于我只能这么想，他们不喜欢的原因是因为只有我有这只表吧。

这也是我喜欢的五只陀飞轮手表中的一只，更重要的是，它是最便宜的一只。

我对陀飞轮的看法比较偏执，这装置原本就是属于机芯的，好看的屁股，挂到脸蛋上是怎样的光景？

还有一个问题，如果屁股挂到了脸上，那屁股的老家成了啥样？没错，机芯空洞无物，或是为了填满它做过多的装饰。

面盘、机芯、表壳的传统布局，有它演变的美学逻辑。一只传统手表的造型，来自于人们追求美所凝炼的智慧。在大的方向上，我宁可保有追求经典的固执。原本没有洞的面盘，为了显摆一个会转来转去的东东而开了洞，使得原本不宽裕的空间更加拥挤，并且很容易就破坏了盘面的平衡。许多事物，就怕过了，过犹不及。

所以我几乎反对一切盘面开洞的陀飞轮。可是不幸的是，市面上像我一般低调的品牌，少之又少。粗略想一下，好像也仅有百达翡丽、劳伦斐、积家和尊达的几款。

这只表是出差时无意中翻到拍卖图录，托二爷的福以比较合理的成交价取得。到手前没做过任何功课，只是觉得好看，对我胃口。其间霍爷还帮我预展看了表，说品相好，小小的却很有分量。这不是又进一步腐蚀我的防线嘛？在不考虑品牌、功能、款式的前提下，鄙人对表的追求就是小厚重，品相好。样样命中！表到手后没有太多惊喜，但也满意。正如霍爷所言，表头不大（26×42mm），上手秀气，但Reverso比较复杂的表壳结构用料十足，加上几乎全白金的机芯，造就了一种沉实的质感。

先说说这只表的来历。此表名为Reverso Platinum 2 Tourbillon，2003-2004年制作，限量500只，顾名思义，是Reverso系列的第二只陀飞轮（第一只陀飞轮产于1993年，采用828机芯，红金壳红金机芯，限量500只），也是第二只铂金Reverso。848机芯的夹板、桥板等均采用18K白金制作，制作难度很大，至今在业内仍属罕见。

这只表低调在面盘，豪华在机芯。深灰色面盘，银色浮雕手写体刻度，白色小秒盘，蓝钢时分针，低调却不失优雅。简单得不能再简单的面盘，却非常巧妙地融合了动显功能。要知道，在方形面盘上增加任何一个功能，都要比圆形面盘困难得多。动显刻度放置在盘面中上部品牌名的位置，不仔细看还以为是品牌名，银色的动显指针与时分针同轴，简洁至极。也有人说何必画蛇添足，但显然手上链的动力显示对于没有强迫症的人来说，还是很必要的。上一代的828将动显做到了机芯背面，合适却不合理，一是破坏了机芯的平衡感，二是通过翻转机制看动力在操作上是比较麻烦的。

打磨的高境界，是打磨出重量。板路的高境界，是拿捏得当的饱满，多一分太多，少一分太少。这枚陀飞轮，恰恰做到了这两点。主夹板的处理，是典型的积家风格，边缘的倒角粗犷而机械。但是，螺丝烤蓝和钢件打磨，却是品牌当中最好的工艺，全黑的抛光在20倍目镜下毫无瑕疵，倒角细腻柔滑，与夹板的处理形成鲜明的反差。更值得注意的是，陀飞轮部分的外支架、内支架甚至是擒纵叉，都以细腻的倒角处理，某些处理工艺已经超过了一线品牌。

与工艺相比更加引人入胜的是源自古董怀表的板路，这枚25钻的848的设计灵感来自于品牌1946年的calibre 170陀飞轮怀表，这枚陀飞轮机芯也曾为VC（Vacheron Constantin 江诗丹顿）所用，参加了天文台竞赛并取得佳绩。calibre 170板路绝美，黄金分割为上下两个部分，上部的动力和传动机制覆盖在一块大夹板之下，陀飞轮则以八字双边桥形式固定，夹板曲线优美，日内瓦纹与抛光钢件材质粗细处理相互交错，实为一代佳品。一脉相承的848没有过多的装饰，最大的变化在于纵贯半个机芯的中心轮桥板，通过它来调节矩形机芯的纵向比例，与陀飞轮桥板遥相呼应，十分巧妙。巨大的夹板、硕大的钉摆、八字形桥板比例完美，配置平衡，造型优雅，动感无限，赏心悦目。这枚矩形陀飞轮机芯的规格是28.64×23.2×4.9mm，却没让人感觉到小，设计上非常饱满，带有很强的视觉冲击力。相比怀表和其它陀飞轮手表，在体积空间急剧缩减的情况下，完成如此精细的调试安装和细致打磨，非常不易。我无法考究陀飞轮装置是否采用K金制作，但整个装置70个零件仅重0.25克。

Reverso的最大特点是一表两用，正反两面均可佩带，于是它成了一只让人纠结的表，简朴与炫富只在一念之间，还好有得选择。有人曾经质疑厂家，为什么不把这只表做得再大一些，再时尚一些，可以卖得更好一点。可是研发团队却很简单地回答了这个问题：他们希望这只表属于专业收藏家和那些苛求钟表技艺和美丽机制的人们。这只陀飞轮只做了两年，早已售罄，市面上一表难求。如果您像我一般低调，一般“变态”，可以到拍卖场上试试运气。祝您好运！█