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俞玮玮 （新浪微博：@沉默寡言的酱油蛋）

“蛋总陪你喝咖啡” & “修竹斋”品牌创始人。爱咖啡爱茶最终爱成了事业。至于其他更广泛的各种爱好，诸如：爱表，爱鞋，爱瓷器，爱家具，爱古典音乐......想想自己都害怕了……

█ 一听说要写欧米茄超霸我就特别开心，为什么？因为它是我在心目中最美当代量产还能买到的计时表。这话一点不假，纵使表迷圈子疯狂的爱迪通拿，甚至不惜加价购买，但如果要以我个人审美来看，现代（在产）计时表里，超霸绝对比迪通拿好看，我就是这么耿直，管它是不是当红辣子鸡也管它是不是叫劳力士呢！

劳力士迪通拿

欧米茄超霸

那么超霸到底有多少种？很多很多，以至于很多人其实未必能分得清它们谁是谁，这就有点类似于保时捷911一样，多少年来没怎么大变动过容颜但版本又有很多。当然这点上我不觉得是个问题，因为我同时酷爱着沛纳海，连沛纳海都分得清，超霸当然不在话下。

如何认清并且选择超霸？我个人的想法是我们先从机芯开始吧。机芯的故事能带着我们认识并且对自己即将要买的那只超霸做出选择。

321，一切的起源都是它

很久很久以前，大约摸就在1884年，有一个叫Alfred Lugrin的制表师傅创立了一个以自己名字命名的机芯工厂就叫Lugrin。1870年代Lugrin公司研发出了一款计时机芯和一款两问报时机芯，后来卖给了浪琴并且浪琴给申请了专利，于是浪琴在怀表那个年代可厉害了！那么说欧米茄和Lugrin有什么关系？当然！因为1930年，Lugrin的女婿掌管了公司（怎么好事情都便宜女婿了，IWC也是，我曾写过。详见《江湖上为什么老把IWC和“德表”挂钩？》），并且将公司更名为——Lemania。

好了，沐浴更衣跪拜吧各位，这个名字应该很熟悉很神圣了吧，你们知道的顶级大牌哪个没用过Lemania的机芯。1942年，Lemania发布了一只钟表历史上能记下一笔的牛X机芯：27-CHRO-C12，27代表机芯直径，12代表12小时累计计时。如果您对27-CHRO-C12还不熟悉，那么Lemania 2310知道吗？百达翡丽，江诗丹顿，宝矶都在用。那么欧米茄呢？实际上欧米茄也参与了27-CHRO-C12的研发，所以品牌内部将这只机芯独立出来叫做：Cal 321。

好了，超霸的第一只机芯有了，就是Cal 321，手动上链，导柱轮和水平离合，18000VPH的摆频。我们老说“登月登月”的，当年被送去参加NASA美国航太总署进行测试比赛的就是321机芯，当然后来的故事我们都知道，321在群雄逐鹿中胜出！今天，如果您对于Lemania有着很深的崇拜，那么欧米茄在超霸上重新复刻了当年的321，超霸传承321不锈钢就是最好的选择。321机芯那根Y形的夹板百分百的复刻在了传承321系列里了。戴着就能讲上面我说的所有的故事，还能和比你贵很多很多的顶级大牌相提并论，是不是赚到了？

欧米茄超霸系列传承表款321精钢款

不过Cal 321在欧米茄的历史上算不上寿命长的品种。实际上1968年Cal 321就停产了，至于停产的原因也挺简单的，而且非常合理——321机芯不适合大规模批量生产。恰恰是这个原因，同宗同门的孪生兄弟Lemania 2310没有停产，你们不都喜欢手工和小产量的稀有性嘛，所以2310正好满足你们的虚荣心。替代321的机芯叫861。刚才说了，321通过了NASA的测试，但真正陪着阿波罗11号登月的却不是321，而是它的替代者：861。（关于登月表所使用的机芯，目前有支持861和321两大派别。表态网早前也有文章支持另一派别，详见《欧米茄超霸指南》）

861不多，1861也就剩两只了

好多人说861是欧米茄自己在321的基础上升级而来的。其实不对！这个事儿吧，又和Lemania有关了：1967年Lemania推出了一只叫1873的计时机芯，而同时参与研发的又有欧米茄，怎么他俩还搞基吗？不是，因为那个年代，Lemania早就归于SSIH集团了，所以集团内部集体研发还是很正常的一件事情。欧米茄的861就是Lemania 1873的衍生产品。和321相比，861最大的变化是取消了导柱轮，变成了普通的凸轮，同时宝矶游丝也没了，用了普通的平游丝代替，知道了为什么停产321就知道了为什么861上做了这样的改变——更容易批量化生产（当然也有猜测说是甲方爸爸要求欧米茄做升级，所以321通过测试，861实际登月）。

采用Cal.861机芯的欧米茄超霸145.022

那么是不是觉得861相比321反而降级了？真不是，表迷圈子里有个很奇怪的现象，一听到没了宝矶游丝没有导柱轮没了螺丝微调就觉得是降级了……拜托，科技进步了好嘛，只能说视觉上没有原来好看了，但功能性上一点没退化，而且百分百是进步了的。861机芯从1968年一直干到了1997年，当然今天我们要买在产在售的不太可能了，因为861机芯很快被1861代替了，但1861和861之间的升级完全不是861到321的升级那么回事。确切的说1861只是在861的夹板上镀了一层金属铑，作用就是防止腐蚀。所以861机芯很好认，它拥有1861的外观和321的颜色，要我说，买不到321的倒不如考虑入一只二手的861，至少目前市面上流通的二手超霸里，861很少，大多都是1861。

采用Cal.1861的欧米茄超霸 CK2998

那么1861有没有在产在售的呢？有！产品目录里有一只叫“首枚欧米茄太空表”的款式（这名字取得实在太直接了），就是复刻1962年的那只。很多人以为阿波罗11号才是首只欧米茄太空表，其实不是。阿波罗11是登月，而离开地球来到太空的人类的第一只表是欧米茄的超霸1962，也就是1962年Walter Schirra在Sigma 7号航空器里执行水星计划时候佩戴的表。这只表的背面而且还保留了经典的海马雕刻，别问为什么超霸背面雕刻海马是为什么，这就是复刻，1962年那只背面就是海马浮雕。而且！这只表的不锈钢皮带款定价才38300，要我说，没太多预算就买一只的话，绝对就挑这个！有故事，有1861机芯，有背面大海马浮雕，这雕刻不比看1861机芯好看吗？！

超霸周年系列“首枚欧米茄太空表”精钢款，38,300人民币

另外还有一只1861可选的就是1957超霸限量。这表当年也是我最最最爱的新款，没有之一。甚至是这几年来的最爱，没有之一！要知道像我这种在品牌看来纯属“刁民”的人眼里能有没有缺点的表，这些年就没出现过，除了1957的那三只复刻。为什么？因为再怎么复刻都逃不出扩大表壳的套路，但1957做到了——当年多大，今年多大！38.6mm，不差一分一毫。当年新出的时候非常难买，现在二手市场上还是有不少的，而且还有折扣哦！当然如果新品 vs 新品的话，1957定价还是要比1962更贵一些，所以买哪个就看您自己的喜好和钱包了。

3861有很多，便宜贵的随您挑

说实话，1861机芯是被“淘汰”的超霸机芯选择之一。为什么说淘汰？都知道同轴擒纵吧，这已经成了现代欧米茄的代名词了。所以1861机芯需要升级同轴擒纵也成了欧米茄必须完成的工作。不知道为什么它们跳过了2861的编号，直接设计生产了最新的，也是目前在产在售的3861机芯。3861是大换代，首先就是擒纵系统，而且欧米茄提出了一个要求：3861的尺寸要完全和1861一样（我觉得挺奇怪的，反正要扩大表壳，干嘛不把3861做的更大一点呢？）。而实际上3861的零部件数量要比1861多出6个，轴承多出8根，尺寸还不能更大……最终反正问题都解决了，拥有同轴擒纵、更高的动力储备、停秒功能、高防磁、至臻天文台（精度从-1/+11秒提升到了0/+5秒每天）机芯3861诞生了。

欧米茄3861手动上链同轴计时机芯

于是，3861机芯成了今天我们可以选择的最多的手动上链的欧米茄超霸。首先最普通的最登月外表的就是“专业登月”系列，42mm的口径，黑色的主色调，搭载的就是3861同轴手动计时机芯。有意思的是这表有两套班子可选：亚克力表镜+浮雕背面，蓝宝石表镜+蓝宝石透明背面。熟悉我的人肯定知道我选哪套了吧。不过您要是买的话还是听从您自己的内心。价格上蓝宝石配置的比亚克力的贵出几千块。最低标准就是亚克力尼龙带的版本：47,900元。不到5万的价格，再去马爸爸那里买几条彩色Nato表带换着戴，很不错的选择。不到5万能买到大牌子专业手动计时表，至少我觉得很合理很合算。

搭载3861机芯的超霸“专业月球表”310.32.42.50.01.001，47,900人民币

3861也不都是便宜货哦。要知道现在超霸的核心是什么？——各种纪念版！别老说沛纳海玩排列组合的表盘了，和欧米茄超霸比，人家沛纳海冤得慌。阿波罗11号50周年，3861机芯就有两只纪念款。一只黑色氧化锆陶瓷壳，一只玫瑰金壳都是限量。前者6969只，后者1014。超霸的纪念款之多，甚至有些我都会是第一次看到。黑色这只用了激光雕刻技术将18K金在表盘9点位置的小盘上画了宇航员出舱的画面，背面就更有意思了：那只著名的脚印以及那句著名的话：俺的一小步，人类一大步。要我说呀，背面一直是欧米茄的灵魂，不论是星座，海马还是超霸，背面有趣的浮雕或者画面永远比露出机芯更好看。

“阿波罗11号”登月50周年精钢款，77,500人民币

玫瑰金这只用了背透，当然我猜想主要是为了露出镀金的机芯吧，也难得现在还有机芯夹板镀金了。背面外圈上还留了一个小小的月球表面图案和世界地图。我的老毛病又要犯了——还真不如把它俩做满整个背面呢，我是真不爱看机芯，至少绝大多数机芯我觉得没那么好看。这两只的价格就不便宜了，所以买3861属于可盐可甜的性质，实惠点的就买一只专业登月，要炫耀一下的当然就是选择特别纪念版。

“阿波罗11号”50周年纪念限量版腕表MOONSHINE 18K金款，294,100人民币

手动不方便还有自动

目前在产在售的手动机芯就是1861和3861可选。但也不是所有人都爱手动上链的，毕竟现代人的懒是前无古人后肯定被拍死的——不信走着瞧，越来越懒是大趋势。首当其冲的就是“月之暗面”，反正我也记不清是谁家先推出黑色陶瓷的表了，但有一点是很清楚的：现如今没几只黑壳子的表，都不好意思在这个圈子里混。欧米茄的黑陶瓷学名叫“黑色氧化锆”，具体到底是怎么个化学反应我也不清楚，但就个人审美而言我还是喜欢闪亮的壳。

光是这黑，月之暗面就有：“墨黑”，“玄金”，“暗夜黑”，“复古黑”，机芯都是同轴自动的9300，Si专利的硅游丝，双发条盒，有了60个小时的动力储备，这是一个颇有点喜感的事情：自动上链本来就会随着佩戴者无意间的运动上发条，给了60个小时。手动上链没这个功能，更需要长的动力储备倒是没有60小时，从功能性上来说是不是反了？

别去管它了，弄不懂的才是高级的，不是吗？

上面提到的四只月之暗面都算普通版。定价都在9万多人民币，只要你能承受得住44mm以上口径的大表就没问题。不过这里蛋总友情提醒一句：去专卖店试戴一下再做决定，我很负责的告诉各位，超霸的44mm要比沛纳海的47mm都大！不是我数学不好，大小问题除了脑子对数字的正确理解外还有眼睛对看到的事物的反应，不信就去看看吧。当然了，超霸最豪气的地方就是能做特别版的就一定有特别版。

所以别老说沛纳海玩排列组合了，在超霸面前沛纳海那都不叫事儿！知道阿波罗8号嘛？知道阿灵基帆船队嘛？都在月之暗面系列下，但又不是自动机芯，它们分别使用的是1869和1865机芯，是不是开始搞脑子了？没事儿，信蛋总虽然不得永生但是能复杂问题简单化，186X都是1861，所以没那么复杂，1869和1865都是在1861的夹板上做一点手工艺活儿——激光蚀刻，做成各种想要的纹路图案。万变不离其宗的就是那只1861机芯，我没说错吧，和沛纳海相比，还是欧米茄会玩儿啊！

还没完呢！除了黑，还有“月之灰”，“月之白”，我很期待以后还能看到“月之红”，买个送女友挺好，这名字，你想，你细想……

赛车迷的选择

当然了，也不是所有人都是登月迷或者航空迷。比如我对F1的喜爱就远远超过了什么航天飞机之类的东西。而超霸一直以来都有赛车对应的款式。很久以前有蓝色，红色，黄色面盘的赛车表，也有舒马赫的合作款，可能也只有我这种40岁出头的大概才有印象吧。目前能选择的有搭载了9900/9901自动机芯的赛车款。从不到7万的价格开始一直到70500的价格封顶的不锈钢款，还算非常克制的定价了。

都是双眼计时，主要区别就在于表针和表盘的颜色不同罢了，口径也都是44.25mm，车越造越大，表也越造越大，确实就是这么个趋势。这里抖个小机灵：仔细比较赛车款测速外圈90位置的那个圆点，再看看登月系列的那个圆点，是不是位置不同？登月的那个圆点位于数字90的斜上方。这个叫啥？官方：Dot Over 90。据说这是登月的传统，也是和朋友吹水的一个卖点——无用的知识是不是又增加了？

如果你还没入坑，从未有过超霸，而你又只想买一只超霸就直接毕业，我认真的回答是：至臻天文台月相！没什么特别的道理，很久以前超霸就有过日月星的款式，而且是我个人特别喜欢的，不为别的：该有的都有了。新款的月相也是如此。9904/9905机芯符合同轴时代欧米茄对于天文台认证的误差标准，又是自动上链，免去了停表的可能，又是泡泡镜的复古设计，又带计时，又有日期显示，再送你一个月相——最没用但最美的单一表盘显示功能。8万出头的定价就能买到大的牌子，又好看又实用，唯一的问题是它也是44.25mm口径的，能戴即可选的款式。

我大概陆陆续续买过6只超霸，当然了都是同轴以前的款式。如果你问我下一只超霸大概会是什么？我会给你一个出乎意料的答案：X-33！有人会惊呼这东西是电子表啊！电子表怎么了？你们不也都在捧特斯拉嘛？虽然我在发动机上依然是燃油车的拥护者，但我选择在欧米茄超霸的问题上先行一步，告辞了！