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  Daniel Xu（新浪微博：@Dani老丹）

餐饮从业者，灵魂调酒师，长居瑞士，对万国表有特殊的情谊。人7交友俱乐部主席，对西餐、洋酒、极端金属有独特的品味和见解。

- 前言 -

█ 2018年已经悄悄的进入了尾声，对于IWC这家诞生于1868年的瑞士制表企业，已走过150年的发展历程。2018对IWC来说也是意义重大的一年，花费4200万瑞郎建造的新工厂落成后，整个品牌的硬实力更上了一层楼。笔者受到表态网和IWC的邀请成为了第一批参观新工厂的幸运儿。新工厂在机芯制造方便包揽了绝大多数的自产机芯的制造（52和82自动系列，59手动和69自动计时系列），大复杂系列的一些高级功能比如万年历，年历以及陀飞轮的零件也在新厂生产，总计1500多种不同零件。除了机芯以外，表壳方面则是在地下室制作，新工厂负责钢，红金，白金，铂金，钛以及当红炸子鸡青铜的生产，IWC的最新黑科技产品瓷化钛Ceratanium®（钛的轻盈和陶瓷的坚硬防刮）也正是出自于此。参观完新工厂后，品牌还贴心的安排了参观IWC博物馆，当我们跨进了博物馆的大门，扑面而来的历史气息让我觉得正是有如此深厚的积累和沉淀才造就了今日的辉煌。笔者和同行的帆总当日佩戴的是IWC 马克系列的10 (W.W.W) & 11，在橱窗里发现了博物馆同款的我们心里暗爽之余，不禁思绪飘到了那个让人神往的马克年代。

IWC 马克系列的10 (W.W.W) & 11

- 万国飞行员表的起点：马克系列 -

笔者说一句心里话也不怕各大表友笑话，我过去几年寻寻觅觅IWC第一块飞行员表1936年诞生的马克9未果 因为品相，翻新，机芯，价格（主要原因，笑，市场上像样一点的马克9价格一般都在3万瑞郎以上，对于家里没矿的我，是以个遥不可及的梦想）。但是当初老海报的宣传语倒是一字不落的背诵了下来，大意是专门为飞行员制造的腕表，在极端恶劣的温度环境下依然坚固耐用，并且使用特别的抗冻润滑油以及特殊的铍摆轮及游丝使得机芯有着非常好的防磁功能（还写在了盘面上，位于小秒针的60秒位上方）。特别设计的带有可调节标识的旋转表圈以及黑色荧光表盘及荧光指针给飞行员操作提供了极大的便利。这一段介绍让我非常的想拥有马克9，也让我知道了正因为有如此出色可靠的性能，才受到了德国空军和英国皇家空军的青睐。补充一句，IWC是当时唯一一家给这俩国家军方提供飞行员表的公司。

马克9的时标指针和旋转表圈的设计并未继承到马克10和11中。但是2008年IWC发售了6块复刻致敬古董表系列，分别对应了6大系列（也是笔者第一次喜欢上IWC的年份，不知不觉10年了。我去班霍夫大街的店里看了很久什么都买不起最后和蔼的店员奶奶依然送了我一本2008年的销售图鉴，我依稀记得我红着脸接过飞也似的逃出了店，年轻又囊中羞涩的心情历历在目。回到家打开这本目录反复阅读和摩挲着印刷精美的图片，心咚咚直跳，希望哪一天能拥有其中之一。因此对这个复刻系列印象非常深刻）。其中的飞行员表复刻系列正是参照了马克9的盘面设计，只是表径扩大到了44毫米。机芯是经典的手动琼斯箭98300。外圈增厚了一些，花体老IWC LOGO变成了现代印刷体，阳刚且大方。6点位的时标不再被断头也增加了整体的平衡感。（大家熟悉的吟游诗人Simon对这块表至今念念不忘）现在偶尔会在拍卖场上露面，价格大概在6000法郎上下，另外还有500只的铂金限量版，有幸上手过一次不得不说铂金的飞行员表真的是用料十足，沉甸甸的踏实感，收藏价值满满。

IW325404

又有表友要不满意了，丹哥，这个复刻是不是太大了，现代时髦但是古董味道是不是淡了一些，不急，请听我娓娓道来。纵所周知马克12有很多限量版，其中有一个极其少见的版本叫：IW324109 IWC马克12亚洲特别版，限量80块，铂金材质，表径仅为36毫米，表壳是原汁原味的马克12的造型，盘面则是马克9的设计，依然古味盎然的花体LOGO，盘面除了LOGO之外没有任何多余的字（比如扎眼的auomatic）机芯则是JLC的884。IWC一共做了500块铂金的马克12（铂金的马克12是蓝面的），这个特别版只做了80块按编号还是算在XXX/500里面。比较贴心的是这个亚洲版的编号刻意避开了4这个亚洲人觉的不吉利的数字（我记得是3XX-399之间）。遗憾的事是，在2007年末笔者浏览一个钟表论坛发现有人要卖这个亚洲版我记得是6500美金，还是学生怎么可能负担。之后印象里就再也没有出现在市场中，有几个收藏家和我说最后可能的还是日本市场，希望有朝一日能够圆梦。

写到这里可能还是有表友不满意，丹哥，你上面这块是在卖弄知识，根本买不到嘛，吊胃口有啥意思！别急，还没结束，听我再次娓娓道来。正如之前提过，马克9为原型的盘面真的是好看经典，在限量仅为80块的马克12亚洲版之后，近代马克15时期，IWC再次复刻了一次，IW3253   Mark XV Spitfire喷火战机。限量1000块，材质为钢，表径扩大到了38毫米。盘面和马克12亚洲版基本一样（个别数字不同），6点位令人血脉贲张的Spitfire和表背经典的喷火战机浮雕一下子就让这个限量版的形象一下子形象立体了起来。2毫米表径的扩大也更符合现代审美，主要是今日市场上还是有在流通，价格在4000-4500瑞郎上下（笔者暗恋多年的一位好友也是IWC的表迷也是军迷，她最近正在寻找这块，我就等着借来上手得瑟）。

故事还没讲完，笔者一直听到民间有一种说法就是90年代IWC所做的亚洲限量版（通常表径较小）其实就是做给日本市场的限量版（也有一说是新加坡和日本），可见IWC是非常重视日本这个市场的。于是乎在2010年在马克16的时代，IW325516 Japan版本横空出世。材质为钢，限量350只（其中150只是钢链带，200只是皮带），表背是日本全国地图的浮雕。表径扩大到了39毫米，整体设计更现代：轨道圈外增加的秒数，3点位的日历，6点位的系列描述都和现代马克接轨，但是时标和指针设计依然马克9 。市场上流通的不是很多，目前已知的也是在日本当地市场偶尔有见到，价格在5000瑞郎上下。

好了马克9的故事就到此为止，大家能够感受到IWC有着强大的历史积累才能不断的“吃老本”（褒义），给消费带来一个又一个的惊喜，以古鉴今。

相信大家对the dirty dozen的故事多少都有了解吧，笔者在此也不展开了，有兴趣可以查找下相关的资料。IWC是12家公司里唯一一家使用按压式底盖（其余的都是旋入式），这里要简单提一下IWC的马克10 （W.W.W），3W是watch，writst，waterproof的缩写，强调：走时精准，坚固可靠。马克10和马克9一样都是后来收藏家给的昵称，非官方名字，而马克10并非飞行员表而是服务于英国陆军的时计。马克10目前也是属于比较稀少的收藏表款，前后只有5000只被制造。

笔者和太太初见A哥时就佩戴着马克10

目前对于英国皇家空军在二战结束最后只选择了IWC和JLC这两家公司继续生产导航员专用手表的原因无人知晓，但是马克11的呱呱落地告诉了世人，原来飞行员表可以做的如此完美。马克11的盘面设计继承了马克10的易读性（3，6，9的长方形以及12点刻度的三角形，平头粗短的时针和尖头细长的分针)。盘面上的T是氚代替镭作为荧光材料。机芯则是IWC一代名芯cal.89，都经过了5方位和两种温度调校和测试并且具有停秒功能。

正如上文所提到，部分马克9的秒盘上方有标有防磁的记号，其实在cal.83的年代已经有许多防磁腕表被生产了 (如下图)：

腕表里有许多重要的零件（擒纵系统，摆轴，滚轴，摆轮游丝等等）都是含钢的，容易被磁化，会导致走时的误差。在从前高空航行里磁力环境比较恶劣，一旦时计受了磁则后果不堪设想。那个年代里没有无误差的卫星导航，飞行员唯一能信赖的就是腕上的时计装置。IWC的制表师想到的解决办法是传导机芯周围的磁场，具体到拿马克11举例，cal 89被封在一个高传导的软铁合金（Mumetal）套子里面以此隔绝外界的磁场。整块马克11被分为2个部分，里层和外层。里层部件包括固机圈，表盘和底盖，全部由软铁合金制成用作有效防磁。

防水的表壳则是从表面玻璃入手，玻璃是用螺丝从里面固定住的，不但能防水，并且能保证飞计驾驶舱气压突然下降时玻璃不会脱落，可谓是用心良苦，每一个细节都充分的得到了考量。从美学角度来看，因为防磁软铁原因，马克11的表壳比单纯防水的马克10要厚上一些，但是硕大的把头则完美的配合着肥厚的表壳，在笔者眼里是360度无死角的佳人。

红裤子的马克11，看着都喜欢

2017年IWC官方还出品了限量的马克18致敬马克11的现代款，和普通版的马克18相比，这款复刻细节上的处理实在是太棒了。字体大幅度的靠近了马克11，但是稍稍加粗了些许，因为马克18的表径已经到了40毫米，而马克11仅36毫米。不单单是字体，时标布局也是参照马克11并且合理的放大（延长）了一些。指针也是忠实于马克11的设计，平头时针，尖头分针，耐看极了。点睛之笔是秒针，马克18的秒针是白色的，而这款复刻则是全抛光的钢针，尾部依然做了平衡点。3点位的日期则是现代表的标志。一共限量1948块（马克11于1948年诞生），售价仅4150美金，什么是良心！这就是良心！这块马克18得以让在为英国皇家空军服务30多年的马克11（1949-1981）后重新回到了世人眼中，可谓是美事一件。

1981年后到近代的1994年IWC重启的马克12系列，以及马克15-18系列，加入了日历功能。笔者最心仪的就是小王子系列的马克盘面的那一抹蓝色，深受无数表友的喜爱。

最近有一块非常稀有且神秘的马克18限量版。是无日历的版本（马克12开始就都是带有日历的，12有一个版本为意大利经销商做的是无日历的，看来还是一个传统）。IW327008，官方全称是MK XVIII Special Watch for Aviators。限量仅27只。听说是几位IWC飞行员大佬找官方订制的。很好看复古的极简设计，3，6，9这样的时标从来没有出现过在IWC的历史里（大家熟悉的都是劳力士），有意思的是大多数情况下，3，6，9反而是被扣掉的（比如说是飞计），这种反差有一种诙谐感，令人会心一笑。指针则是和马克11一样，整体和谐工整，也不显得空旷。很漂亮的一只特别版，给大佬们和IWC的合作点赞。

- 万国飞行员表的另一个经典：大型飞行员腕表系列 -

前文有提到万国是唯一一家同时给德国空军以及英国皇家空军提供腕表的公司。IWC给德国空军提供的则是大型飞行员表。由于许多历史资料在1942-1945年间被盟军的空袭摧毁，目前已知的就是在弗莱堡的军事档案馆里那一份日期为1935年并详细描述了对一款特别款飞行员表规格的文件。有几点是规格里的重中之重：腕表式样，停秒功能，防震和耐低温（零下20度）。最初在航空导航的过程里，使用的都是用金属或木盒固定的类似怀表的精密导航表。后来发现在使用上有种种不便，逐渐就演变为大尺寸方便读取时间配以超长表带戴在制服袖子外面，以便读取时间的同时手不必离开飞计的操作装置。

这份飞行员表规格的文件就成了IWC为德国空军制作大型飞行员表的蓝本。55毫米的表径，表壳材质为钢或铜并辅以按压式底盖。黑色表盘阿拉伯数字，荧光材料则是镭。结构则是大三针（秒针末端有平衡结构）加上停秒功能以及经典方便操作硕大的洋葱把头。

机芯则是搭载了52T 19 H6 S.C。字母T表示调节时间是通过拔把头的方式完成的。数字19则是代表机芯尺寸为19令（42.25毫米）。H6是机芯厚度（6毫米），S.C是大三针的意思。此外机芯是16石，配有鹅颈微调，扁平金属螺丝摆和宝玑游丝。主夹板采用的是喷砂镀金的处理方式。钢轮的打磨则是太阳纹，齿轮和棘爪都做了抛光。出厂前都要做6方位和不同温度下调校及测试。

根据妥善保存至今的IWC机芯出厂记录表明，这个机芯初产于1940年，第一枚机芯序列号为1013801直至1015000（也停产于1940年），共计1200枚。其中的200只给了英国皇家海军做成了船钟。其中也分为2个版本，最初一批的把头是柱形的，出厂日期为1940年8月21日（如下图，安帝估伦，2012年3月11日，日内瓦场，有后补证书，含佣21250瑞郎），另一批则是洋葱把头，出厂日期1940年9月30日。

令人感动的故事并未结束，2002年IWC乔治-科恩担任新总裁的同一年就把2000年为葡萄牙7日链设计的Caliber5000机芯修改后搭载到了现代第一代IWC大型飞行员腕表中（机芯稍作了修改，是大三针因此机芯命名为5011）。5011还运用了一代名芯cal 8541的技术，比勒顿啄木鸟上链系统，通常出现在第一代工程师腕表中。然后螺丝摆轮和宝玑游丝的技术则是取自马克11的cal 89。和5000一样也是168小时的动力存储。其他方面也是充分致敬了历史，依然采用了软铁内壳来防磁（32000A/m), 旋入式底盖和把头，防水60米。前文多次提到从很久之前IWC就十分看中如何提高在恶劣环境下保护腕表的种种测试，这个好习惯一直延续到了现代。大家在IWC的宣传片里屡次看到一些奇奇怪怪的八爪鱼一般的触手和腕表玩着触手play，不禁要问这是在干啥呀! 防磁在日常生活里固然重要，但是水汽，灰尘以及温度这些依然会危害到腕表这样的精密仪器，因此表壳作为最后一道防线，重要性不言而喻，那么IWC是如何在这方面做到极致的呢？首先表壳要做到抗撞击测试，强度以物体重量的5000倍加速运动时受到撞击为标准。之后还要分别通过湿度（95%），温度（-20 到+70），抗腐蚀（在含氯强氧化盐水里浸泡2周）的测试，再是开头提到的盒子测试，每块表被放置于10厘米长款的盒子里进行快速翻转长达16小时在测试是否走时良好，最后一步则是防水，要通过加压水蒸气和浸入水底的考验，以及水滴测试---冷水滴滴在加热过的表镜上，如果起雾那就是不合格。现代的IWC飞行员腕表正是经过以上一道又一道的严酷检查才到达消费者手中，陪伴着表友们上天入地，在世界各地留下足迹和记忆。

2016作为IWC的飞行员年的SIHH中，IWC带来了两款致敬最初大型飞行员的腕表。第一只官方名称是“Big Pilot's Heritage Watch 55” IW510401。原汁原味的55毫米表径致敬。使用钛做为表壳材质显得轻盈了不少。机芯则是手动的98300，动力储存为46小时，限量100只。

第二只则是IW510301，48毫米版本。依然是钛做的表壳。机芯则是59215， 8日链，动力储存显示放在了表背（有一点疑惑是55毫米版本的机芯比48毫米版本机芯要小，唯一可以解释的是可能98300机芯没办法搭载日历功能模组吧）。6点位添加了日历窗口，也做到了和55毫米版肉眼可见的区别（难道不是表径吗，笑）。

这种美好的元素和精神传承在IWC的150年历史里屡见不鲜，一个个故事在每一个IWC表迷心里扎了根。这里再夸一下IWC对待一些限量版的态度上的改变。自从和Revolution杂志合作复刻葡萄牙那块限量开始（具体故事请移步笔者之前写过的关于IWC葡萄牙系列的文章），似乎在限量版上投入的热情和精力还有创意是越来越多了，这样诚意满满的作品消费者才会看在眼里记在心里呢。

- 全新的IWC万国表飞行员系列腕表 -

思绪从博物馆回到了新工厂又游走到了2018年的SIHH。为了纪念IWC成立150周年，2018日内瓦国际高级钟表展里推出了3块纪念特别版。

大型飞行员年历腕表“ 150周年”特别版 （型号：IW502708）

限量150枚，今年IWC开始把漆面的技术大规模的运用到了许多表款，早在90年代IWC漆面技术就已经成熟并且多次被表友争论是不是珐琅，最后给出令人哭笑不得的名词是：仿瓷。如今终于大大方方的宣布是漆面。IWC的蓝一直是我喜欢的，比如前文提到的小王子系列（以及劳伦斯系列），然而蓝色的漆面却给人另一种感觉----那就是温润和内敛，一种经过150年的沉淀后的味道，值得细细品味。年历开窗最初是运用在葡萄牙系列，年历做为非常实用的日常功能，能给消费者带来非常大的便利（A哥有很多话要说）。

在葡萄牙年历发布后我就有预感IWC会把年历也搬上大飞的舞台，只是没想到这么快。这个窗开的丝毫不突兀，12点位标志性的箭头依然保留。说实话，作为葡萄牙系列死忠，反而觉的这块大飞年历因为表径46.2毫米比葡萄牙的年历多了那么2毫米，上手的时候居然觉得大飞盘面设计甚至比葡萄牙平衡，10，2，8，4虽然被切了部分，但是和葡计的6，12一样，有一种看久反而喜欢上了的残缺的美感。机芯则是最新一代配备了双发条盒的7日链啄木鸟机芯，稳定性和走时精度大大提升。

大型飞行员大型日期腕表“150周年”特别版（型号：5105）

这只大日历显示大飞有两种盘面颜色，分别是漆面白和漆面蓝，46.2毫米表径，各限量150只。依然觉的蓝色的漆面比白色的美丽（笑），这次大日历的运用也是飞行员系列头一遭，比起之前的3点位的3天小日历窗显示，不得不说IWC的设计师这次实在是太聪明了。首先这只搭载是手动8日链机芯（手动8日链最初是给葡萄牙8日然后在是柏涛8日，说实话因为8日链机芯尺寸非常大，纵观IWC 6个不同的系列里，逻辑上唯一搭配的好看的应该就是以大为名的飞行员系列），其次非常贴心把动力储存移到了背透（和葡8一样）。

大日历在12点位和6点的小秒针搭配的极为好看，好看到我似乎都有点晃神，依稀有看到马克10的感觉（马克10表主的迷之“优越感”），要知道IWC的飞行员系列自马克11后都是以大三针为主题的，单6点位的小秒针对我来说几乎是阔别70多年设计上的一种回归。（之前提到的2016年的两块大飞限量版也是小三针，但是55毫米那块表径太大，导致小秒位视觉比例上来说太靠近中心，48毫米的呢6点位带日历就不那么的纯粹）我分别比较过IWC,GO,AL的大日历，客观来说不是我偏袒，而是IWC的大日历做的最符合自家腕表的气质，那种不突兀，浑然一体的感觉（完了，主观了又，笑）。总体来说是一块无可挑剔的腕表，值得给IWC设计师寄巧克力表扬。

飞行员计时腕表“ 150 年”特别版（型号：IW377725）

这只限量1000块，盘面颜色只有白漆面没有蓝面。我大概能明白设计师的用意。首先小王子的飞计特别版的蓝已经深入人心（只是秒针的那一抹红始终有点扎眼），再做蓝漆面有那么点过于无趣了，再是白漆面搭蓝针是笔者眼里最好看的组合之一，简单纯粹的好看，最后一点是漆面这个设计很多时候看图片是看不出100%的美感的，实物拿到往灯下照一照，说的直白一些，盘面上圈圈越多越好看，因为漆面的圈圈有一种独一无二的润的下凹感，白面由甚(下凹感这点蓝漆的确是不如白漆面）。

来，我们一起数一数飞计是不是这三块里圈圈最多最密集的（笑），请原谅我大胆的揣摩了设计师的心思，其实对消费者而言，花钱买的不就是这一份“共鸣”么，对美学设计有一种英雄惜英雄惺惺相惜的感觉（错觉）。

而今年SIHH，飞行员表再次成为主题——万国一举推出多款飞行员系列作为SIHH 2019预热款——材质从青铜到瓷化钛金属，功能从世界时到陀飞轮，看点十足。

喷火战机飞行员计时腕表（型号IW387902）

主打款是喷火战机飞行员计时腕表，这款飞行员计时的尺寸和外形相信大家已然非常熟悉，但这次用上温暖青铜表壳和橄榄绿色表盘，有种耳目一新之感，成为这批预热作品中的吸睛之作。

其他参数则和早前的作品无异：直径41mm，厚15.3mm，60米防水，弧面蓝宝石玻璃表镜，防过敏的钛金属表背。值得一提的是，其内部搭载的69380机芯，是69000系列首次被应用于飞行员表。69000机芯系列是IWC早期自制机芯中的代表作之一，最早于2016年首度应用。如今，IWC首次将69000应用于其飞行员系列，相信未来还会有更多的飞行员表搭载机芯。

喷火战机飞行员世界时区腕表“最长的飞行”限量版

喷火战机系列另一款新品则是限量250枚的世界时。这一特别款专为“Silver Spitfire – The Longest Flight（银翼喷火战斗机之最长的飞行）项目打造，以此助力飞行员Steve Boultbee Brooks和Matt Jones驾驶Spitfire喷火战斗机的环球飞行之旅。精钢壳、黑色表盘、绿色织物表带，这样的配色灵感亦是源自Spitfire喷火战斗机的驾驶舱颜色。

虽然它的尺寸十分可观，达46mm×15.2mm，但相信无论是配色、功能，还是限量因素，都足以让IWC粉心动。表圈印有代表24个时区的城市名称，只需要按压并旋转表圈就可以轻松调整时区，时针、24小时指示以及日期会随之自动旋转，操作方便简单。

内部搭载全新研发的82760型自制机芯，配备比勒顿 (Pellaton) 上链系统，部件采用耐刮陶瓷材质，动储约60小时。这也是IWC首次将Timezoner 专利时区系统和自产机芯相结合的作品。

笔者从前一直挺大言不惭并且多少有点看不习惯现代的腕表的设计（比如上文的针对柏涛是发自内心的），甚至还放话如果我去设计腕表那么那个公司一块都卖不掉马上倒闭（一种调侃，设计师照顾的永远是大部分人而非挑剔的表迷们）。然而近年来我一直开始反思自己，发现以前的我实在是太狭隘了，尤其是看到这三块，我真诚的给IWC设计师致以最高的敬意（曾经一度叫嚣要寄刀片给他们，爱之深，择之切嘛）。不知不觉文章已经到了尾声，我说了够多的心里话，也袒露了作为IWC表迷的一些心声，我想我不是一个人。IWC不单单是一个品牌，一堆冰冷的物件，而是一位默默无闻的好朋友，一直陪伴在我身边，让我意识到自己的不足，从而反思自己让自己变的更好。谢谢你，衷心希望你也会变的更好，在未来的路上，我们一起努力，老朋友。█