周末，劳力士出人意料地发布了迪通拿系列全新表款——勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）百年纪念版宇宙计迪通拿腕表。

初看之下，似乎并不能一眼就看出新表与旧款之间有什么明显的区别，但是非常具有保罗·纽曼特色的盘面设计，和黑色的陶瓷计速圈上红色100指示。

当然，这枚全新迪通拿的变化肯定不仅仅如此。

全新表款型号为126529LN，标准的40毫米蚝式表壳，材质是18K白色黄金材质。表盘是黑底白色子盘反熊猫盘。这款纪念款不出所料地采用了和3月的铂金冰蓝迪一样的蓝宝石水晶玻璃底盖，或许之后透底形式将是劳力士推出重量级迪通拿的标准也说不定。

而最大的变化就是机芯。今年3月钟表与奇迹2023中劳力士刚刚为迪通拿装备了全新的4131机芯，确实没想到这么快，劳力士就为迪通拿搭载了更新的4132机芯。和4131相比，4132将4131原本的12小时累计计时，突破到了24小时计时，这也正好与勒芒24小时耐力赛的计时要求相吻合。而原本9点位置的小时计时盘的刻度，也可以看到从原来的3、6、9、12形式，变成了6、12、18、24。

首先先来简单介绍下迪通拿。

劳力士宇宙计型迪通拿Cosmograph Daytona是我最喜欢的三个单一计时功能码表之一，另外两个是PP的5170/5172和朗格的1815 Chronograph。

如果从日常使用的精准耐操，几乎全覆盖的佩戴场合，以及在钟表史上的经典地位这三个维度综合考虑，迪通拿无疑是我心所属的单一计时王中之王，也是众多表迷认可的劳中之劳。

迪通拿诞生60年来经历数次蜕变最终进化成现在这般模样。从无人问津的冷门款一步步成长为劳力士的断货王，现在已经演变出拥有904L蚝式钢、18CT黄金及904L蚝式钢、18CT永恒玫瑰金、18CT黄金、18CT白色黄金、950铂金这6个材质，是劳力士所有专业腕表中拥有在产SKU最多的SPU。

我会以编年的形式把迪通拿的前世今生和众多重要表款一一罗列。细数它是如何世代传承发展成为劳力士乃至当今钟表世界icon的。

「1」

关于迪通拿最适用的购买建议

对于现代迪通拿：

1、能买到钢的就别买间金的。30多年来，每一代钢款16520、116520、116500都比同期公价高的间金款16523、116523、116503实际价格高。

2、能买全金的就别买间金的，能买到钢的也就别买全金的。金带迪久戴手累，铂金款和玫瑰金款尤其重，而钢迪的重量刚刚好，钢迪火不是没道理。

3、金迪配金表圈很有机械感，也有一致的和谐感。但如果购买二手金迪，表圈有划痕不要紧，不要买打磨过的。因为打磨会让刻度的数字符号等变得粗大、圆润，整体质感完全走样。并且打磨后佩戴也很快会磨花，对买家来说没有意义。

4、关于玫瑰金迪还是黄金迪之争，对于亚洲人的肤色：年轻女性选黄金，成熟女性选玫瑰金；男性则相反，年轻男性选玫瑰金，上了年纪选黄金。

5、陶瓷圈确实常戴如新，陶瓷圈能买橡胶带的别买皮带，皮带的舒适度和运动感都差不少。买陶瓷圈的橡胶带迪，建议能上手看一看再做决定，外圈、盘面、三个内圈的颜色要搭配，很多上手就不好看。虽然2017年之后的Oysterflex橡胶带新增了Easylink微调，但是橡胶带的尺寸不能修改，建议在店里就订好适合自己的尺寸。

对于古董迪通拿（四位数型号）：

年代久远，水很深，如后换盘、针等都很难辨别。价格差别极大，很难说有一个公允价值。迪海无涯，建议多学多看，谨慎入手。何不先把现代款玩完了再说。

「2」

劳力士最早的计时码表是哪款？

1933年，劳力士生产首只计时码表。那时的劳力士连计时码表的后起之秀都算不上，在创始人汉斯∙威尔斯多夫想出R-O-L-E-X这五个巧妙的字母组合整整25年之后才“博取众长”外购零件开始生产计时码表。

Valjoux机芯

1939年，劳力士生产出使用防水蚝式表冠的计时码表Ref.3462。

也许是战争时代研发经费有限，在创制了首款名为“Oyster”的蚝式腕表13年后，劳力士才把能防水防尘的密闭表冠和计时机芯融合在了一起。

劳力士Ref.3462

「4」

1942年，劳力士将大部分的计时码表都改用了可计算12小时累计时间的设计，这也是目前大多数三眼计时码表的雏形。难以想象当年还生产过诸如Ref.4113这样劳力士制表史上唯一有双追功能的高复杂计时码表款式。

1949年，劳力士生产出使用完整蚝式表壳的计时码表Ref.5034

「5」

1955年，劳力士推出Ref.6234。此前经过Ref.5034—>Ref.6034—>Ref.6234不断在进化，这类盘面内容极其丰富的计时码表代表着那个时代的审美印记，这些型号里面品相良好的任何一款也成为如今拍卖市场的香饽饽。

「6」

1958年，劳力士推出通过表盘周围的测速计可推算高达1000km/h速度的计时码表Ref.6238，这正是日后广受欢迎的Cosmograph宇宙计型前身，很多人称其为“Pre-Daytona”。

（编辑画外音：休息一下来张图承上启下）

劳力士Ref.5034、Ref.6034、Ref.6234、Ref.6238、Ref.6239

「7」

最早的迪通拿是如何诞生？

1963年，终于主角登场。劳力士推出专为赛车手设计的计时码表——Cosmograph宇宙计型：白面钢外圈的Ref.6239和黑面钢外圈的Ref.6241，尺寸增大0.5mm来到36.5mm。

现在来看，这一代的两个设计改进影响巨大，劳力士一直沿用到五十多年后的今天。一是首次将表盘上的测速计移至外侧表圈，提升了读时体验。二是首次将表盘与计时盘采用对比色的设计，黑色与银白色的撞色在提升辨识度的同时更能突出整体的视觉美感，从此黑白正反熊猫面也成为每一代迪通拿的两个标配配色。

此外，尽管已经和迪通拿大陆赛合作了一年，但是作为欧洲品牌的劳力士还是没有决定把当家的计时码表命名为迪通拿，而是偏向命名其为法国城市名勒芒“Le Mans”，那里有同样历史悠久的“勒芒24小时耐力赛”。最后，劳力士先试探性地在美国市场将“Daytona”字样印在盘面十二点钟“ROLEX”和”COSMOGRAPH”下方第三排的位置上进行销售，象征与世界赛车圣地的密切关系。

此举得到了消费者的正向反馈，这个名称才逐渐开始印刻在每一只Cosmograph计时码表的盘面上，最后演变成固定位置在六点钟位置计时盘之上的7个字母。多年后，劳力士才终于把”Cosmograph Daytona"列入正式的表款名称，Ref. 6239和Ref. 6241也成为第一代迪通拿。不过，你会发现“勒芒24小时耐力赛”如今的官方指定计时同样是那个熟悉的金色皇冠，也许这也是劳力士的一份不忘初心吧。

「8」

1965年，劳力士推出完全防水的Cosmograph计时码表Ref.6240。将按压式计时按钮变更为旋入式计时按钮，强化蚝式表壳的防水性能之外也可避免意外按压计时按钮。

在盘面十二点钟”COSMOGRAPH”下方也特别加标“OYSTER”。新推出了黑色塑胶测速外圈，黑底白标示让读时更清晰也增加了腕表特色。同年，劳力士与欧米茄和浪琴一道进入了美国宇航局NASA最后一轮登月表测试，迪通拿没有通过湿度和高温测试，败于超霸，后者在四年后登上月球，成为其五十年来最大的宣传点。

「9」

1968年，凭借《三面夏娃》获得那一年奥斯卡最佳女主角的乔安娜·伍德沃德在美国购买了一只"Exotic Dial"盘面的Ref.6239，并在背面刻上三行文字“DRIVE CAREFULL ME”送给同样是电影明星的丈夫保罗·纽曼。这对好莱坞影帝影后模范夫妻有着超强的曝光度，特别是在他1972年投身赛车运动后时常佩戴出镜，这只充满传奇色彩的Cosmograph Daytona陪伴他走过辉煌的演艺和赛车生涯，与他的名字结下了不解之缘。“保罗·纽曼面”由此而来。

1970年，劳力士将机芯摆频增加到了21600，Valjoux 72 B机芯升级为727机芯，防水提升到50米。型号升级为Ref. 6262和Ref. 6264，前者为钢外圈的两只黑白正反熊猫面，后者为黑色塑胶外圈和"Exotic Dial"的两只黑白正反熊猫面，依然使用按压式计时按钮。并正式停产了第一代迪通拿Ref. 6239和Ref. 6264。同年，开始生产表冠有所增大的Ref. 6263和Ref. 6265。当年劳力士为一家德国零售商特制了一枚18CT白色黄金表壳的Ref.6265，直到1990年迪通拿已进入自动机芯时代才量产18CT白色黄金版，这也使得这只表成为手动机芯迪通拿孤品，在2018年拍出3800万，是拍卖成交价第二高的劳力士。

1971年，仅生产一年Ref. 6262和Ref. 6264也停产了。只剩下Ref. 6263和Ref. 6265在产，也是从这一年开始，终于全部使用旋入式计时按钮，并且盘面都印上了“DAYTONA”字样，这一代一直生产到了1988年。很多人不喜欢旋入式计时按钮，认为牺牲了防水表壳的整体性。

「10」

1981年，表壳专利到期，劳力士微调了表壳设计，变得厚重更接近现代款。并将十二点钟位置表壳刻字“REGISTERED DESIGN”变更为“ORIG ROLEX DESIGN”+表款型号，大家可以拆开自己劳力士的表链，这个设定沿用至今。在七八十年代，迪通拿卖得很不好，不好到怎样一个程度呢？可以从现在一些拍卖行的数据上找到蛛丝马迹，时有1969年制造的迪通拿在经销商那儿直到1981年才卖出，无人问津可见一斑，这在现在的迪通拿身上是难以想象的。

「11」

最奢华的迪通拿是哪款？

1985年，劳力士首次生产俗称“满天星”的密镶钻石表盘及表圈的18CT黄金材质迪通拿Ref.6269和Ref.6270。区别在于Ref.6269表圈是圆钻排列，为法国市场特制，总量不到30只。而Ref.6270表圈是克拉更大的方型钻排列，为中东某皇室特制，总量不到10只。如果放入今天型号命名的公式，其实就是RBR、TBR。劳力士对钻石大小、排列、切割等都固定了命名，这是后话。

至此，1963年推出Cosmograph宇宙计型以来的Ref.6239、Ref.6241、Ref.6240、Ref.6262、Ref.6264、Ref.6263、Ref.6265、Ref.6269、Ref.6270这9个四位数型号的计时码表也被很多人称为古董迪通拿或者经典迪通拿，他们全都采用Valjoux出品的手动上链计时机芯。

「12」

1986年，马达多纳在墨西哥城的阿兹台克体育场封王，也是那一年，此前23年一直销售惨淡的迪通拿突然在美国火了起来，火到了英国、意大利，再到日本。也是从那时开始，意大利一举奠定了日后“炒劳大本营”的地位，意大利很多收藏者开始出高价求购，并且通过各种方式在欧洲各地预定新的迪通拿，“保罗·纽曼面”成为这其中最受追捧的盘面，市场行情匪夷所思地达到了公价两倍以上，要知道此前迪通拿是劳力士折扣最高的系列。为什么是这个盘面带动了迪通拿火起来呢？有说法是因为保罗·纽曼在电影《Winning》中佩戴了这个盘面的迪通拿并且这个电影的海报到处都是，还有说法是他戴着登上了意大利最有名的时尚杂志封面等等。

「13」

我去查证了一下，那部电影早在1969年就上映了，就算传播再慢也不可能此前十七年无人识，一举成名天下知。要我说这完全就是一次蓄谋已久大胆成功的炒作，当然市场也奖励了聪明的意大利人。从此也开创了有别于以往高端品牌、数量极少、走拍卖行的炒作模式，日后这种更加平民化的炒作模式归纳起来是这样：高端但不算最高端的品牌+一眼难忘的盘面+某位天皇巨星的加持+此前冷门的系列+存量不能太小+之后表厂的默契=边捂边卖拉高出清完成炒作。一棒接一棒更多人的参与，让新表的价格随着二手行情水涨船高也跟着抬上去了。到了1996年，基本款的全钢迪通拿公价从1400美元涨到了7000美元，就算抛去那十年世界格局剧变带来的通货膨胀影响，一个系列十年五倍的公价涨幅在钟表行业仍是极高的。

（编者语画外音：好了我们再休息一下，到了这里便是劳力士古董与现代的分界线。）

「14」

1988年，劳力士推出自动上链的Oyster Perpetual Cosmograph Daytona蚝式恒动宇宙计型迪通拿。往小了说，就不过换了一家机芯供应商，往大了说，从此进入了现代迪通拿时代。和中国逢10周年庆祝不同，西方25周年一次大庆，这确实也是自1963年问世25年以来最重大的一次改款。从首只计时码表开始陪伴劳力士走过整整55年的Valjoux手动上链计时机芯成为历史，取而代之的是真力时著名的El Primero自动上链计时机芯。

为何选择外购这枚机芯，还是因为受到1969年石英革命的影响，整个瑞士制表业几乎都停止研发自动计时机芯，同时市场上对于自动计时码表的接受度也并不高。因此在1980年代中期为了推出自动上链的迪通拿，劳力士比较了诸多机芯后最终选定了重新恢复生产的El Primero，劳力士在这枚自动上链计时机芯机芯基础上进行了大刀阔斧的修改，取消了日期功能，换装劳力士所设计的新式双向离合轮、宝玑式游丝与平衡摆轮等，将真力时36000vph的振频降低至更为耐用的28800vph，机芯内部有超过一半以上的零件都是专为劳力士所特制的设计，动力储备达到52小时，这枚机芯被命名为Cal.4030，基础款的全钢版被命名为Ref.16520。

劳力士Ref.16520

现代迪通拿主要延续Ref.1652X这一代的设计，除了装配劳力士深度再研发的自动上链机芯之外还因为有以下重大升级：

5、型号在Ref.6265那一批四位数型号前+1，变更为五位数型号Ref.1652X。此前迪通拿仅有全钢、18CT黄金、14CT黄金（数量不多后停产）这三个版本，这一代迪通拿除了推出全钢版本Ref.16520和18CT黄金版本Ref.16528，还新增了钢和18CT黄金组合的间金版本Ref.16523。也正是从五位数型号开始，劳力士把最后一位数字明确为表款材质：0表示全钢，1表示18CT永恒玫瑰金和钢，2表示950铂金和钢，3表示18CT黄金和钢，4表示18CT白色黄金和钢，5表示18CT永恒玫瑰金，6表示950铂金，8表示18CT黄金，9表示18CT白色黄金。

「15」

1990年，劳力士首次推出皮表带搭配贵金属版本的迪通拿，型号为Ref.16518和Ref.16519，这也是迪通拿首次量产18CT白色黄金版。表圈增加小三角形标识，数字加粗从全部竖直朝向变为同心圆朝向，也就是现代款迪通拿外圈。表盘新增了刻度为阿拉伯数字的版本。也是从九十年代初开始，所有搭配皮表带或橡胶表带的劳力士一定是贵金属的表壳和表扣，延续至今。

「16」

最特别的劳力士迪通拿是哪款？

1991年，迪通拿被选定成为劳力士董事会成员特别订制的表款。这款被称为“Chairman Daytona”的Ref.16528（2017年富艺斯拍出380万），采用黄金搭配当时比较罕见的放射纹蓝色表盘的配色，限量10只。由此可见，迪通拿在几年时间里已然成为品牌的当红炸子鸡。

同年，劳力士正式赞助迪通拿24小时耐力赛（1966年迪通拿赛事也跟勒芒赛事一样将时间延长到24小时）。也许是因为越来越多的人痴迷于迪通拿与赛车的魅力，也许是真力时机芯供应有限导致实实在在的供不应求，总之，迪通拿彻底火了！

1994年，迪通拿表扣更新为Flip-Lock蚝式摺扣，这种表扣在劳力士的潜水表款中运用多年，安全效果很好，劳力士也将其武装到了迪通拿上。

1995年，保罗·纽曼与他的团队在劳力士迪通拿24小时耐力赛中获胜，一只最新的自动上链迪通拿作为奖品颁给了他，底盖上刻字“Rolex 24 at Daytona Winner”。

「17」

变化最翻天覆地的迪通拿是哪款？

Cal.4130计时机芯

编辑补充：

2023年，趁着迪通拿60周年之际，劳力士将遵循了整整60年的迪通拿密底+蚝式表壳的设计，改成透底的款式。成为了迪通拿诞生以来的第一枚蓝宝石水晶玻璃底盖，可以看到机芯的迪通拿。这或许是如今我们所有人都公认的变化最大的迪通拿了吧。

「18」

同年，迪通拿推出被称作“Daytona Beach”的18CT白色黄金款Ref.116519，分别是薄荷绿色玛瑙、浅蓝色绿松石、淡粉色贝母、淡黄色贝母这四个“小清新”颜色的特殊盘面搭配对应相同颜色的蜥蜴皮表带、保卡夹、表盒。

这套作为试水的彩色盘面迪通拿十分具有特色，一开始面向意大利市场推出，直到2009年停产，每只颜色不超过200只。他们的外圈镶钻版Ref.116589则更少，据称仅8套。

2001年，劳力士首次在蓝宝石表镜的正下底部用激光镭射点阵组成皇冠logo

2002年，迪通拿装配无孔表耳

「19」

2003年，劳力士钢制表款开始批量使用904L钢，迪通拿首当其冲进行了升级。此前和其他品牌使用的是同一种钢材—316L钢。904L钢具有较佳的抗腐蚀性以及硬度，同时抛光过后的质感，厂方也认为优于316L不锈钢。劳力士1985年在Sea-Dweller的少数版本中第一次使用了904L钢，但制造904L钢有一个难点，就是随着钢材硬度增加，锻造难度也加大。

故而从1985年到2003年间长达18年的时间依然使用316L钢。为了全面使用904L钢，劳力士不得不更换整个生产线的加工器械和工具，这对厂商来说是有意义的，因为所有零部件已完成自产，而其他大部分品牌还需外部供应商提供。有钱任性的劳力士最终完成了这项浩大工程，把整套的生产线进行了替换。

「20」

2004年，劳力士进行了两大升级，一是逐步将空心表带更换为实心表带，迪通拿也是第一批使用蚝式实心表带的系列。二是以往空白的内圈上新增了排列“ROLEX”字母的一圈刻字，并在内圈六点钟位置镌刻与保卡相同的独立编码从年份代码F、D字头开始，劳力士全系逐步完成了这项重大的防伪更新。

「21」

当年，还首次推出使用18CT白色黄金表链的Ref.116509，包含陨石面在内的多个不同盘面都采用红色的计时指针与刻度的设计。

由于颜色和钢的色泽相似，符合低调的消费群体，迪通拿贵金属表款的占比开始逐年上升。值得一提的是，一向主打赛车主题，机械感十足的迪通拿在那年发布了一款华丽惊艳的“豹纹迪”116598SACO。

这款腕表使用18ct黄金为表壳材质，表圈上镶嵌方形的橙色蓝宝石，搭配豹纹的盘面和表带。盘面的8个立体时标上也镶嵌圆形钻石，同时皮表带的表耳盖上方，亦有镶嵌钻石。极具冲击力的整体造型打破了原有较为冷峻保守的设计风格，迪通拿从此一发而不可收拾走上了大玩宝石镶嵌的道路。

「22」

最永恒的迪通拿是哪款？

2008年，劳力士首次推出使用永恒玫瑰金材质的迪通拿Ref.116505，从表壳、表带、表扣到指针时标、计时按把，全部使用这款劳力士独家专利的玫瑰金，首发配色为黑色盘面搭配粉色小表盘、粉色盘面搭配黑色小表盘这两个正反配色。

名称中为何特意加了“永恒”二字呢？由于玫瑰金材质，容易随着岁月与环境的洗礼，而慢慢的丧失原有的色泽与光亮，而生活中所时常接触的某些化学成分更容易使玫瑰金褪色。为了解决此一难题，劳力士2005年创造出全新的18CT永恒玫瑰金材质，借由添加一定比例的铂金材质，铂金的稳定性让玫瑰金此经过长久的配，也能确保表款永久亮丽。同年，迪通拿指针时标上的夜光材质也用偏蓝色的新材料取代了偏绿色的旧材料，这种辐射更小、时间更长的新型夜光材料之后也获得了专利。

「23」

最奢华的迪通拿是哪款？

2009年，劳力士推出两款极其华丽的18ct白色黄金宝石款迪通拿。Ref.116599表圈采用方形钻石镶嵌，并在十二、三、六、九点钟位置镶有画龙点睛般的四颗红宝石。盘面为密镶钻石设计，在罗马数字立体时标内填入黑色珐琅。

表耳盖上方亦有镶嵌钻石，罕见的白色皮表带似乎明确了这款迪通拿是为女性消费者而制。

Ref.116589表圈采用两圈圆形钻石镶嵌，盘面同样为密镶钻石设计，在阿拉伯数字立体时标内填入蓝色珐琅。

为了维持品质与镶嵌技术，劳力士成立了谢讷堡工厂专门负责生产及珠宝镶嵌等工序。在选石上，仅接受净度I、F，成色G，切割57面Full Cut的E和VG等级的钻石，这在钟表行业是相当严格的标准。劳力士是告诉世界，除了精湛的制表工艺，华丽的珠宝钻石表款也是劳力士最引以为傲的。

2011年劳力士推出装配Cerachrom陶瓷字圈的迪通拿Ref.116515，采用18CT永恒玫瑰金搭配皮带的组合，两个首发配色为象牙色盘面搭配玫瑰金色空心内圈和巧克力色盘面搭配黑色阿拉伯数字。

「24」

最惊艳的迪通拿是哪款？

2012年，劳力士推出两只令人惊艳的“彩虹迪通拿”——18CT黄金版Ref.116598RBOW和18CT白色黄金版Ref.116599RBOW，36颗红橙黄绿青蓝紫渐变彩虹色的蓝宝石镶嵌于外圈，每个计时盘均采用独一无二的金晶（Gold Crystals），这种劳力士独家材质的色泽与黑色盘面形成鲜明对比，并与宝石的色彩互相辉映。

表耳、护肩及钟点标记也镶嵌了钻石。这并不是劳力士推出的第一款采用彩虹元素的表款，早在70年Day-Date系列上就运用过彩虹刻度。但直到“彩虹迪通拿”的出现才将这一设计推向巅峰，至今还影响着钟表行业。特别想说的是，如此的艺术杰作仍能达到常规迪通拿100米防水的要求，劳力士的严谨和工艺皆令人叹服。同年，位于比尔市机芯制造厂的新建厂房正式竣工，这个极为现代化的机芯制造厂能提供最顶级的技术制造与组装品质，迪通拿机芯的下一次升级正是源于此地。

2013年，迪通拿系列50周年之际，劳力士推出铂金950材质Ref.116506，采用栗棕色Cerachrom陶瓷圈搭配铂金独享的冰蓝色盘面搭配栗棕色空心圈。

2014年，劳力士推出了粉红色盘面搭配方形切割钻石刻度的18CT永恒玫瑰金迪通拿Ref.116505

以及冰蓝色盘面搭配方形切割钻石刻度的950铂金迪通拿Ref.116506

劳力士有史以来最重的表款是什么？

36颗长方形钻石镶嵌外圈、437颗钻石镶嵌表盘的Ref.116576TBR，因为PT950表壳表带表扣+473颗石头的组合成为劳力士官方有史以来生产过的质量最重的一只表！

至此，铂金迪通拿总共有6个型号：陶瓷圈标准盘面、陶瓷圈条钻刻度、陶瓷圈密镶钻盘面、长方形钻石圈标准盘面、长方形钻石圈条钻刻度、长方形钻石圈密镶钻盘面，其中后面4个不在官网及经销商常规图册中，这类不叫限量的限量款，也是很多劳力士粉丝的终极追求。（编者补充：2023年又有一枚新的铂金款加入迪通拿家族。）

「26」

最像正装表的迪通拿是哪款？

2015年，Cerachrom陶瓷字圈玫瑰金皮带迪通拿Ref.116515，新增了黑色盘面搭配粉色小表盘、粉色盘面搭配黑色小表盘以及粉红色盘面搭配方形切割钻石刻度这三个盘面。

还对迪通拿Cal.4130机芯的齿轮组进行了升级，升级后转动会更平稳，提高计时的准确度和机芯的耐用度。如果在劳力士服务中心进行维修或保养，也会免费换上新的齿轮组。此外，从该年7月1日开始，劳力士决定将所有表款从2年的国际保修期增加至5年。此举也树立了一个新的行业标准，后续众多品牌纷纷跟进。

「27」

最炙手可热的迪通拿是哪款？

首次配置Cerachrom陶瓷字圈的钢款，依然是两个黑白正反熊猫盘面配色，型号为Ref.116500LN。

以及18CT黄金绿色盘面Ref.116508和18CT白色黄金蓝色盘面Ref.116509。

从此，18CT黄金迪通拿Ref.116508换代老款Ref.116528，在黄金版迪通拿上用了28年之久的老款外圈终于退休，终于升级为和其他材质同版本的同心圆朝向三角形指示刻度外圈。这种贵金属外圈最早在1990年皮带版贵金属迪通拿上开始使用。陶瓷钢款迪通拿一经推出，一表难求，此后与黄金绿面迪通拿一起将这个系列的知名度带向了更高的层面。

「28」

最具动感的迪通拿有哪些？

2017年，劳力士在百年巴展上推出Cerachrom陶瓷字圈搭配Oysterflex橡胶表带的贵金属迪通拿：18CT黄金款Ref.116518LN、18CT白色黄金款Ref.116519LN、18CT永恒玫瑰金款Ref.116515LN，盘面基本沿用各自对应贵金属表带款版本。

新增了黄金版的香槟色配黑色小表盘和白金版的不锈钢色配黑色小表盘这两个盘面。至此，皮表带版本的迪通拿停产。Oysterflex表带始于2015年游艇名仕型，其特别之处在于内里是超弹力金属片，外层则以高性能黑色橡胶注塑包覆。而且内部特别做了拱起，不会像传统橡胶表带那样捂手。一些人认为橡胶带过于运动，不能搭配正装，有舍有得，橡胶带佩戴感觉比皮表带舒适很多，而且变为可易调链节的实心表扣质感也大幅提升。同年10月26日，前文提过的那只保罗·纽曼的“保罗·纽曼面”Ref.6239在纽约被富艺斯拍出了1亿1784万的天价，创造了当时历史上最贵腕表的记录。

「29」

最璀璨夺目的迪通拿是哪款？

2018年，“彩虹迪通拿”终于来到了18CT永恒玫瑰金，型号为Ref.116595RBOW。比6年前的18CT黄金版和18CT白色黄金版更酷的是，刻度也选用了与外圈对应颜色的长条形蓝宝石，毋庸置疑的最美迪通拿。

一共有标准黑色盘面、密镶钻石盘面和密镶钻石盘面+表链镶钻这三个版本，最受欢迎的是标准黑色盘面的版本，金晶小表盘和彩虹刻度对比强烈。

这款腕表与同期超人气系列电影《复仇者联盟》中灭霸集齐6种颜色的宝石完成无限手套有着异曲同工之妙，都是不易获得，都是最强战力，因此表迷们也戏称其为“灭霸迪通拿”。

最异域风情的迪通拿有哪些？

劳力士还针对中东市场少量推出了特别版的迪通拿，同样采用阿拉伯写法的蓝色阿拉伯数字刻度（和此前大获成功的中东版冰蓝Day-Date 40的刻度一样），有陶瓷圈的Ref.116506和长方形钻石圈Ref.116575TBR这两款。

此外，还推出了一只特别版的18CT黄金橡胶带迪通拿Ref.116588TRB，密镶钻石黑色漆面，黑漆与钻石条纹相互交织再加上外圈的梯形钻石，极其名贵华丽。这个盘面，西方看着像印第安人脸上的图腾刺青，东方看着像川剧变脸里的孙悟空。

写在最后

劳力士不曾像百达翡丽、江诗丹顿那样出版过官方传记，在阅读大量外文文献期间，我发现不仅不同的权威出版商给出的数据会不同，就连同一本书目也会前后矛盾。

特殊版本的迪通拿实在太多，我只是选取了一些我认为有特色的款式。自然，浩如烟海的劳力士历史也注定了本文必定会有许多瑕疵，也欢迎大家提出，优化数据也一起获得研究的乐趣。

迪通拿无论古董的还是现代的可能都是最多劳迷中意，也是我个人最喜欢的劳力士系列，写完这篇编年盘点让我愈发沉醉于迪通拿的魅力之中。正所谓，腕间没有迪通拿，阅尽人生也枉然。

不知此刻读完文章的你最喜欢的是哪款迪通拿呢？也许，就是下一只吧。