万年历表是很多人首选的复杂功能表，因为它不仅中看还十分中用，只要日常佩戴时注意给它补弦，防止意外停走，理论上有生之年都不需要再手动调整日期。

然而理论和现实之间总是存在着差距。不久前，我二叔戴着块万年历表出国转了一圈，然后……就没有然后了，因为我再也没见过那块表。

我二叔接触手表的时间不长，也没有人告诉过他，万年历表有个天敌，叫做时区。已经存在了一个多世纪的时区，为何会对万年历表产生不良影响呢？

这就要从机芯结构上找原因了。市面上绝大多数万年历表采用的都是“慢速日历”，即在午夜前后几个小时内逐渐完成日历机制的转换，而非在午夜12点瞬间切换。这类普通万年历表都存在着两个先天不足，一是有“调校盲区”，而且盲区的时间较长；二是日历只能往前调，不能往回调。

仔细阅读此类万年历表的使用说明书，你会发现几行小字。

一行写着：请勿将日历调校至正确日期之后的时间；一行写着：切勿在晚上8点到凌晨3点之间调校日历；一行写着：切勿在晚上8点到凌晨3点之间回拨指针或是将指针逆时针旋转越过凌晨3点。当然根据表款的不同，“调校盲区”的具体范围也有所区别。

如果你戴着此类万年历表出国旅游会发生什么样的事情呢？

首先，当你自东向西跨越时区时，如果你在出发地或是目的地时间晚上8点到凌晨3点之间抵达，你都不能将指针回拨。以北京直飞迪拜为例，如果你是上午11点到下午6点之间起飞的，经过9个小时的飞行，到迪拜时，你手表上显示的时间正位于晚上8点到凌晨3点之间，恭喜你中标。

不仅如此，在东、西12区上，这两个相邻的时区各跨经度7.5度，加在一起才等于一个完整的时区。它们的分界线（位于经线180°附近）即为国际日期变更线，由西向东通过此线时日期要减去一日，反之，由东向西则要增加一日。也就是说，这两个时区的时间相差一天，而不是1小时。

亲身经历至今难忘：4月中的一个早上，从美国的西海岸洛杉矶出发，乘坐jetBlue前往东海岸的波士顿，洛杉矶起飞时间是8:00AM, 到达波士顿是4:00PM，实际飞行时间5小时，一路下来3个小时直接消失了。如果不回去，那就吃大亏了，哈哈哈!  直飞还好，如果是转机，一定要算好转机的时间，否则很容易误机的。偶从波士顿出发目的地是拉斯维加斯，在丹佛转机，跨越三个时区。波士顿起飞时间是11:00AM，实际飞行时间4.5小时，到达丹佛当地时间是1:40PM。转机起飞时间是3:00PM，实际飞行时间近2小时，终于到了拉斯维加斯，当地时间显示为4:00PM。幸好手机上的时间会随着时区变换而自动变换，如果不断的调整手表，真是一种折磨!  计划去美国的学子们，出发之前的确有必要科普一下时区问题。美国一共有9个时区，从东到西分别是大西洋标准时间、东部标准时间、中部标准时间、山地标准时间、太平洋标准时间、阿拉斯加标准时间、夏威夷标准时间、萨摩亚标准时间以及查莫罗标准时间。美国本土48个州、一个首都特区分享4个时区，

时区问题怎么破？

1、当您从西向东跨越时区时，您只需将时间向前拨至新的当地时间即可。

–当您从东向西跨越时区时，您可以将腕表的指针往回拨至当地实际时间。不过，在您回拨指针时，切勿回拨至日历的自动转换阶段，即凌晨2点之前。当您向西旅行时碰到这种情况，则应在晚上8点前设置目的地的当地时间。在晚上8点至凌晨2点之间切勿回拨腕表指针，因为即使指针已转回至午夜之前，日历也无法往回移转，仍维持在同一天。若您在回拨指针时越过日历的自动调整阶段（即越过凌晨2点），日历可能会向前多调进一次而使显示多出一天。

2、跨越国际日期变更线时的设置：

–从东向西跨越国际日期变更线时（您进入下一天，无论当前时间），您只需将时间向前拨至新的当地时间即可，日期将自动变更。

–从西向东跨越国际日期变更线时（您进入前一天，无论当前时间），您必须相应地将时间向前拨至新的当地时间。但是，现在您的腕表将显示错误的日期（多出一天）。您可以在以下两个时间段内每次将指针回拨12小时，从而校正不正确的日期显示：

–在下午2点至晚上8点之间往回拨12小时，这样可以防止日历到午夜时间向前推进。

–在第二天早上2点至11点之间再次往回拨12小时，此时腕表的日期将与当地日期同步。

3、选择亨利慕时

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亨利慕时采用的是名为“Flash Calendar（闪历）”的视窗型日历，配合表盘中央的月份指针显示万年历信息。“Flash Calendar”由上下两层的环形日历盘重叠而成，不仅可以在1秒钟内实现日期的快速切换，而且不存在任何调校盲区。通过表冠实现对万年历的向前或向后快速调节，而不会对机械结构的任何部件造成损坏，更不用参考使用说明书。

亨利慕时好歹也算知名手表企业，找的公关公司这么业余？